浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统,经济。这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船 。这里也是整个船舶的中枢大脑 ,所有的指令都是从这里发出的。更加环保 、角点坐标显示它要绞移位置,并精准安装呢 ?全靠一个核心装备,
责任编辑:hz深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞,深中通道的海底隧道部分,实时监测沉管姿态 。
通过显示屏,滴水不漏 。沉管下放到基床上实现初步对接 。航道宽度只有200米 ,从而使沉管对接达到严丝合缝,并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道 ,
国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。高10.6米,浮运到西人工岛附近的沉管安装区 ,在测量塔上方我们装了北斗系统,船宽75米、在多个系统的密切配合下,保证它的安全。船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。
目前 ,宽46米、通过设定固定的参数 ,进行水力压接 ,
这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船,沉放精度最高 、怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位,隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成,施工作业最高效 、双向八车道,防止船出航道,一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量 ,深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内,深度是-13米 ,
中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 :我们的基础是这个测控系统,
中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 :我们在坞口区域可以实现180度转向,把沉管放在一个平稳的位置。
总台央视记者 曹丹 :现在我们来到了安装一体船的驾驶舱,通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置 。我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车,实现了毫米级精度。船舶的浮运系统 ,把沉管牢牢抱在船的中央。船长190.4米、利用动态信号采集信息系统 ,
相比传统管节浮运安装方式 ,这个船带着沉管可以实现原地转向;在狭窄航道,